«بيمكو»: ناقلات المنتجات تتحول إلى الخام وسط اضطراب هرمز

ذكرت منظمة «بيمكو» أن شحنات المنتجات المكررة على ناقلات «إل آر 2» تراجعت 28% على أساس سنوي خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026، إذ بلغ متوسط ما حمّلته هذه السفن 2.1 مليون برميل يومياً، بانخفاض 0.8 مليون برميل عن الفترة نفسها من 2025.

وتراجعت الشحنات من الخليج من 1.2 مليون برميل يومياً في 2025، وكانت تمثّل أكثر من 40% من إجمالي المنتجات المكررة المنقولة على هذه الناقلات، إلى 0.4 مليون برميل يومياً في 2026، أي ما يعادل 18% فقط من الإجمالي.

وفي المقابل، ارتفع متوسط شحنات الخام والمنتجات الثقيلة 1.8 مليون برميل يومياً إلى 5.1 مليون برميل يومياً، مع زيادة إجمالي الأحجام 15%. وقال كبير محللي الشحن في «بيمكو» نيلز راسموسن إن جزءاً من هذا التحول يعود إلى توسّع سعة أسطول «إل آر 2» بنسبة 18% منذ الربع الثاني من 2025.

وتوزّع 80% من الزيادة في شحنات الخام والمنتجات الثقيلة على البحر المتوسط والأميركتين، واستحوذت ناقلات «إل آر 2» على نحو 30% من الزيادة في صادرات فنزويلا. وقصُرت مسافة الإبحار بمقدار 33% مقارنة بالمنتجات المكررة، ما يفسّر لماذا لم يرتفع الطلب على النقل بالطن إلا 2% رغم نمو الأحجام.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

ناقلات إل آر 2: فئة من ناقلات المنتجات البترولية، تُختصر بـ LR2، وتُستخدم عادة لنقل وقود مثل الديزل والبنزين لمسافات طويلة.

المنتجات المكررة: مشتقات النفط بعد معالجته في المصافي، مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات، وتختلف عن الخام الذي يُنقل كما هو.

الطلب على النقل بالطن: مقياس يجمع حجم الشحنة مع مسافة الإبحار، ويُستخدم لقياس الطلب الحقيقي على السفن لأن الرحلة الأطول تستهلك وقتاً وسعة أكبر.