قناة بنما تخفض عبوراتها اليومية من 3 سبتمبر مع تراجع منسوب المياه

أعلنت سلطة قناة بنما تقليص عدد العبورات اليومية المسموح بها ابتداءً من الثالث من سبتمبر، مع تخفيضات إضافية مقررة في الخامس عشر منه، في ظل تراجع مستمر في منسوب المياه أسفر عن تضييق حدود الغاطس المسموح به مجددًا. وأفاد الناقلون بأن التوقعات التفاؤلية السابقة بشأن موسم الأمطار لم تتحقق على أرض الواقع.

رفعت سلطة القناة رسوم العبور مرةً أخرى لتعكس زيادة الطلب وشُح الطاقة الاستيعابية، مما دفع شركات الشحن الكبرى إلى إعادة توجيه جزء من حركة الحاويات نحو موانئ الساحل الغربي الأمريكي. وتنامى الطلب على خدمات عبور القطب الشمالي وطريق رأس الرجاء الصالح بوصفهما بديلين محتملين لقناة بنما.

يُذكّر الوضع الحالي بأزمة قناة بنما في الفترة 2023-2024 حين اضطر المسؤولون إلى خفض تاريخي في العبورات أثّر على أسعار الشحن العالمية. والأخطر هذه المرة أن التخفيضات تتزامن مع الموعد النهائي للتعريفات الأمريكية الكندية في 8 سبتمبر ومهلة تصفية العقوبات الإيرانية في التاريخ ذاته، مما يُراكم الضغط على سلاسل الإمداد في فترة قصيرة.

يُشكّل التقارب النادر لثلاثة صدمات متزامنة في سبتمبر — تقليص قناة بنما، وتعريفات أمريكية كندية، وعقوبات إيرانية — ضغطًا غير مسبوق على حركة التجارة البحرية الدولية. وإذا استمر انخفاض منسوب المياه حتى الربع الرابع، فإن أسعار شحن الحاويات على الخطوط العابرة للمحيط الهادي ستشهد ارتفاعًا حادًا يُعيد أسعار التضخم السلعي إلى الواجهة من جديد.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

غاطس السفينة: عمق الجزء المغمور من السفينة في الماء. تضييق حدوده يعني أن السفن يجب أن تُقلّص حمولتها قبل عبور القناة، مما يرفع تكلفة كل رحلة ويُقلّص الطاقة النقلية الفعلية.

رسوم ازدحام القناة: رسوم إضافية تفرضها سلطة قناة بنما حين يزيد الطلب على الطاقة الاستيعابية المتاحة. ترتفع هذه الرسوم عند شُح العبورات، وتنعكس على أسعار شحن البضائع عالميًا.

موانئ الساحل الغربي الأمريكي: موانئ مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش وسياتل التي تستقبل الشحنات القادمة مباشرةً عبر المحيط الهادي. تُعدّ البديل الرئيسي عن استخدام قناة بنما للبضائع الآسيوية المتجهة إلى أمريكا.