مزادات تصاريح مرور قناة بنما تسجّل أسعاراً قياسية مع تقليص العبور في سبتمبر

سجّلت أسعار مزادات تصاريح العبور في قناة بنما مستويات قياسية جديدة، في ظل إعلان سلطة القناة تقليص عدد السفن العابرة يومياً في الأول والخامس عشر من سبتمبر، وذلك بسبب تراجع مستويات المياه في بحيرة غاتون التي تُغذّي نظام القناة.

تشير بيانات منصة gCaptain إلى أن أسعار المزادات التنافسية على حجوزات الأولوية بلغت مستويات استثنائية، إذ يدفع المصدّرون والمستوردون مبالغ مرتفعة لضمان مرور سفنهم في المواعيد المحددة وتفادي التأخير.

يُضيف هذا الوضع عبئاً تكلفوياً إضافياً على المستوردين الأمريكيين المعتمدين على القناة في استقبال بضائعهم من آسيا، مما دفع بعض شركات الشحن إلى تحويل مساراتها نحو قناة السويس أو طريق رأس الرجاء الصالح الأطول.

تتشابك أزمة قناة بنما مع اضطرابات البحر الأحمر وتداعيات إعصار دولفين في آسيا، لترسم صورة لوجستية عالمية بالغة التعقيد. ويرى المحللون أن استعادة الطاقة الاستيعابية الكاملة للقناة رهينةٌ بموسم الأمطار في أمريكا الوسطى، وقد تمتد الأزمة حتى مطلع عام 2027.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

مزاد تصاريح العبور: نظام تتنافس فيه شركات الشحن لشراء حق المرور في القناة بأولوية أعلى — كمن يدفع رسوماً إضافية في المطار للحصول على مقعد في الدرجة الأولى.

بحيرة غاتون: بحيرة اصطناعية تُشكّل قلب نظام قناة بنما وتُزوّد أبواب الهويس بالمياه اللازمة لرفع السفن وخفضها — وحين تنخفض مناسيبها يتراجع عدد السفن التي يمكن للقناة استيعابها.

تقليص العبور اليومي: قرار تتخذه سلطة القناة بتحديد عدد أقل من السفن يُسمح لها بالعبور يومياً، مما يرفع الطلب على الحجوزات ويُصعّد الأسعار في المزادات.