أرباح رايان إير تهبط 15% وتخفض هدف المسافرين إلى 214 مليوناً

هبط صافي أرباح مجموعة رايان إير بعد الضريبة 15% إلى 2.15 مليار يورو في النصف الأول من سنتها المالية المنتهي في 30 سبتمبر 2026، مقابل 2.54 مليار يورو قبل عام، رغم زيادة عدد المسافرين 6% إلى 125.8 مليون مسافر.

وانخفض متوسط سعر التذكرة 4% إلى 55.70 يورو، مع بقاء عامل الحمولة عند 95%، بينما ارتفعت الإيرادات 3% إلى 10.08 مليارات يورو. وصعدت تكاليف التشغيل 10% إلى 7.69 مليارات يورو، وتكلفة الوحدة 5%، بعدما تضاعف سعر الشريحة غير المحوطة من وقود الطائرات، وتمثل 20% من الاستهلاك، إلى نحو 130 دولاراً للبرميل.

وخفضت الشركة هدفها للمسافرين في السنة المالية 2027 من 216 مليوناً إلى 214 مليوناً، متوقعةً شتاءً شبه مستقر بين نوفمبر ومارس، قبل أن تتجاوز 220 مليون مسافر في السنة المالية 2028. وتخطط لطرح 126 مساراً إضافياً لصيف 2027 وافتتاح قاعدة جديدة في ريميني الإيطالية، مع أول 16 طائرة بوينغ 737 ماكس 10 في ربيع 2027 رهناً بالشهادات والتسليمات.

وحذر الرئيس التنفيذي مايكل أوليري من أن فاتورة وقود السنة المالية 2028 قد ترتفع نحو 2 مليار يورو عند الأسعار الآجلة الحالية، مع توقع ارتفاع ملموس في أسعار الرحلات القصيرة الأوروبية العام المقبل، لكنه قال إن الزيادة وحدها قد لا تعوض قفزة الوقود. وأشار إلى أن الطلب في الربع الثالث قوي وأن الأسعار تتقدم قليلاً، لكن نافذة الحجز الأقصر وعدم اليقين يجعلان توقع أرباح العام كاملاً سابقاً لأوانه.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

التحوط (Hedging): اتفاق مسبق يثبت سعر سلعة أو وقود لمدة محددة، لحماية الشركة من تقلبات الأسعار في السوق.

الوقود غير المحوط: الجزء من استهلاك الوقود الذي لم يُثبَّت سعره باتفاق مسبق، فيتحمل الناقل تقلبات السوق عليه كاملة.

عامل الحمولة: نسبة المقاعد المباعة إلى إجمالي المقاعد المتاحة على الرحلات، ويُستخدم لقياس كفاءة تشغيل شركات الطيران.