ميرسك تقترب من طلب يصل إلى 24 سفينة حاويات عملاقة بنحو 5.5 مليار دولار
تقترب ميرسك من طلب يصل إلى 24 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج بقيمة 5.5 مليار دولار، بصيغة 12+12 من شركتين صينيتين لبناء السفن.
تقترب شركة ميرسك من طلب يصل إلى 24 سفينة حاويات عملاقة تعمل بالوقود المزدوج، بقيمة تقارب 5.5 مليار دولار، وفق ما نقلته منظمة الموانئ العالمية عن TradeWinds. وتتوزع السفن على صيغة 12+12 بين شركتي هودونغ تشونغهوا وهنغلي للصناعات الثقيلة في الصين.
ويقدر سعر السفينة الواحدة بنحو 229 مليون دولار، بحسب المصدر. وتصل سعة كل سفينة إلى 24 ألف وحدة مكافئة عشرين قدماً، وهي وحدة قياس سعة الحاويات.
ولم تعلن ميرسك أو الشركتان الصينيتان موعداً نهائياً للتوقيع. وإذا أُبرم الطلب، فسيرفع طاقة النقل لدى ميرسك على المسارات الطويلة ويعزز حضور السفن الكبيرة العاملة بالوقود المزدوج في أسطولها.
ويشير حجم الطلب إلى توجه مالكي السفن نحو وحدات أكبر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وهو ما قد ينعكس على طاقة النقل المتاحة وتكاليف الشحن على المسارات الرئيسية خلال السنوات المقبلة.
ماذا تعني هذه المصطلحات؟
سفينة حاويات فائقة الحجم: سفينة مصممة لنقل آلاف الحاويات في الرحلة الواحدة، وتُستخدم على المسارات الطويلة بين القارات لخفض تكلفة النقل لكل حاوية.
الوقود المزدوج: نظام تشغيل يسمح للسفينة باستخدام نوعين من الوقود، مثل الغاز الطبيعي المسال والديزل، لخفض الانبعاثات وتقليل الاعتماد على وقود واحد.
الوحدة المكافئة عشرين قدماً: مقياس لسعة الحاويات، حيث تساوي الحاوية القياسية بطول 20 قدماً وحدة واحدة، وتُستخدم للمقارنة بين السفن والموانئ.
لنشـرة الأسبوعيـة
اقرأ ما بين السطور قبل الجميع. فك تشفير أهم تحركات الاقتصاد، التقنية، وصُنّاع القرار في المنطقة.. في ٥ دقائق كل سبت.
