تتراجع حركة السفن عبر هرمز 95% وصادرات النفط الخليجي تنخفض إلى 9 ملايين برميل

كشفت بيانات الملاحة البحرية أن حركة السفن التجارية عبر مضيق هرمز لا تزال تراوح حول 5% فقط من مستوياتها قبل الأزمة، في حين تراجعت صادرات النفط الخليجي من نحو 17 مليون برميل يوميًا إلى ما يقارب 9 ملايين برميل.

يُعكس هذا التراجع الحاد مدى عمق الاضطراب الذي تُلحقه الأزمة بسلاسل الإمداد العالمية، لا سيما أن المضيق يُعدّ ممرًا شبه إلزامي لصادرات نفط دول الخليج الكبرى كالسعودية والإمارات والكويت.

لجأت بعض شركات الشحن إلى مسارات بديلة تمرّ حول جنوب أفريقيا أو عبر قناة السويس، غير أن هذه البدائل تُضيف أسابيع إلى زمن الرحلات وتُضخّم التكاليف اللوجستية للناقلات والمستوردين.

يُنذر استمرار هذا المستوى من التعطل بتداعيات اقتصادية تطال قطاعات الطاقة والشحن والتأمين البحري عالميًا. ويُشير الخبراء إلى أن كل أسبوع إضافي من الاضطراب في هرمز يُكلّف الاقتصاد العالمي مليارات الدولارات من الخسائر غير المباشرة.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

ناقلات النفط العملاقة: سفن بحرية ضخمة مصممة لنقل كميات هائلة من النفط الخام تتسع لأكثر من مليوني برميل، وتُعدّ العمود الفقري لتجارة النفط البحرية الدولية.

سلاسل الإمداد البحرية: الشبكة المتكاملة من الموانئ والسفن والمسارات التي تنقل البضائع والطاقة بين دول العالم، واضطرابها يُلقي بتبعات مباشرة على الأسعار والتوافر.

مسارات الشحن البديلة: طرق بحرية تتجنب المناطق المتوترة وتسلك مسالك أطول وأكثر أمانًا، كالدوران حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا بدلًا من المرور عبر هرمز أو السويس.