ناقلتان أو ثلاث فقط تعبران هرمز يومياً منذ يوليو في أشد انهيار لحركة الشحن

أفادت تقارير متعددة بأن عدد الناقلات العملاقة العابرة لمضيق هرمز تراجع إلى ما بين ناقلتين وثلاث فقط يومياً منذ السابع من يوليو، وهو مستوى يُعدّ من أدنى مستويات حركة الشحن النفطي في تاريخ المضيق.

بلغت حركة الشحن الطبيعية في المضيق قبل هذه الأزمة ما بين 15 و20 ناقلة عملاقة يومياً، مما يعني أن التدفق الحالي لا يُمثّل سوى جزء ضئيل مما كانت تستطيع الأسواق العالمية استيعابه في الأوقات العادية.

دفع هذا الانخفاض الحاد المشترين الآسيويين، وفي مقدمتهم الصين والهند وكوريا الجنوبية، إلى التسابق على تأمين شحنات بديلة من أفريقيا وأمريكا اللاتينية، ولو بأسعار أعلى وأوقات شحن أطول.

يُشير خبراء الشحن البحري إلى أن استمرار هذا المستوى لأشهر إضافية سيُفضي إلى إعادة رسم خريطة تجارة النفط العالمية، مع ارتفاع حصة الدول المنتجة خارج الخليج — وعلى رأسها الولايات المتحدة والبرازيل وكندا.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

الناقلة العملاقة (VLCC): سفينة بحرية ضخمة تحمل ما بين مليون ومليوني برميل من النفط الخام، وهي الأداة الرئيسية لنقل النفط عبر المحيطات لمسافات طويلة.

المشترون الآسيويون: الدول الآسيوية الكبرى المستوردة للنفط كالصين والهند وكوريا الجنوبية واليابان، وتمثّل مجتمعةً أكثر من نصف الطلب العالمي على النفط.

إعادة رسم خريطة تجارة النفط: تحوّل هيكلي في مسارات تدفق النفط من مصادر إنتاجه إلى مستهلكيه، قد يُغيّر علاقات تجارية راسخة ويُفيد منتجين على حساب آخرين.