حركة الحاويات في قناة السويس تتجاوز نصف مستويات ما قبل الأزمة

ارتفعت حركة سفن الحاويات عبر قناة السويس إلى أعلى مستوى لها منذ بدء اضطرابات البحر الأحمر، إذ تجاوزت السعة الأسبوعية نصف مستواها قبل الأزمة للمرة الأولى، بحسب جمعية الشحن «بيمكو» نقلاً عن بيانات «كلاركسونز للأبحاث».

وأظهرت البيانات أن سعة سفن الحاويات العابرة للقناة بلغت في المتوسط 753 ألف حاوية قياسية أسبوعياً خلال الأسبوعين الأولين من أكتوبر 2026، مقابل 1.46 مليون حاوية في الفترة المقابلة من 2023.

وقالت «بيمكو» إن 36% من سعة سفن الحاويات التي تختار بين قناة السويس ورأس الرجاء الصالح عبرت القناة خلال النصف الأول من أكتوبر، مقابل متوسط 8% فقط بين 2024 ومنتصف 2026، لكنه لا يزال أدنى من المستوى السابق للأزمة عند نحو 80%.

وبدأ التعافي يتسارع في يوليو 2026 حين أعلنت «ميرسك» و«هاباغ لويد» عودة خدمتها بين آسيا والمتوسط إلى القناة، ثم لحقت بهما تحالفات «جيميني» و«أوشن» و«بريمير» وشركة «إم إس سي». وأشار كبير محللي الشحن في «بيمكو» نيلز راسموسن إلى أن تحويل المسارات رفع الطلب على سعة الشحن عالمياً نحو 10%، وأن هذا الأثر بدأ يتراجع بسرعة.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

مكافئ العشرين قدماً (TEU): وحدة قياس سعة سفن الحاويات، تعادل حجم حاوية قياسية بطول 20 قدماً.

رأس الرجاء الصالح: الطريق البحري البديل حول جنوب أفريقيا، تلجأ إليه السفن عند تعذّر المرور بالبحر الأحمر، وهو أطول وأكثر تكلفة.

تحويل المسار: تغيير خط سير السفينة إلى طريق أبعد وأكثر استهلاكاً للوقود، ما يرفع الطلب على السفن وكلفة الشحن.