«ليفت» تدفع 272.5 مليون دولار لتسوية قضية تصنيف السائقين في كاليفورنيا

أعلنت مفوضة العمل في ولاية كاليفورنيا والمدعي العام روب بونتا وثلاثة من مدعي المدن تسوية بقيمة 272.5 مليون دولار مع شركة «ليفت»، على خلفية مزاعم بأن سائقيها صُنفوا مقاولين مستقلين بدلاً من موظفين خلال الفترة من أبريل 2016 حتى 15 ديسمبر 2020.

ووُصفت التسوية بأنها الأكبر في تاريخ كاليفورنيا في قضايا الأجور وساعات العمل، ويُخصص نحو 87% منها للسائقين. ولا تُلزم التسوية الشركة بإعادة تصنيف السائقين الحاليين، وتتضمن نفياً للخطأ من جانبها، لتبقى مسألة التصنيف جوهر الخلاف من دون حسم تشريعي.

ويعكس الاتفاق حجم المخاطر التي تواجه شركات النقل التشاركي في ملف تصنيف العاملين، إذ تتوقف على هذا التصنيف مستحقات التأمين والحد الأدنى للأجور وساعات العمل. وتحتاج التسوية إلى موافقة محكمة سان فرانسيسكو العليا قبل أن تصبح نهائية.

ويخص هذا الملف شركات التوصيل والنقل التشاركي في المنطقة العربية التي تعتمد على نموذج العامل المستقل، ويقدم مؤشراً على أن ملف التصنيف قابل للتسوية المكلفة بدلاً من التغيير الجذري للنموذج. ومع تقدم قضايا مماثلة في دول أخرى، يترقب القطاع أثر هذه التسويات على هياكل التكاليف.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

العامل المستقل: من يعمل لحسابه بموجب عقد ولا يُعد موظفاً لدى الشركة. تصنيف العمالة: تحديد ما إذا كان العامل موظفاً أم مقاولاً مستقلاً. الأجور وساعات العمل: قوانين تحدد الحد الأدنى للأجر وقواعد ساعات العمل الإضافية. التسوية القضائية: اتفاق ينهي النزاع بالتزامات متفق عليها بدلاً من حكم المحكمة. النقل التشاركي: خدمات نقل تقدمها منصات إلكترونية تربط الركاب بالسائقين.