أوكرانيا قد تؤجل تصدير 20 مليون طن حبوب مع تراجع موانئ أوديسا

قال فاليري تكاتشيف، نائب مدير إدارة تكنولوجيا النقل والأعمال التجارية في شركة سكك حديد أوكرانيا، إن الطاقة الإجمالية للطرق البديلة لتصدير الحبوب تبلغ 2 إلى 2.5 مليون طن شهرياً، أو ما يعادل 24 إلى 30 مليون طن سنوياً.

وأوضح تكاتشيف، خلال مؤتمر دولي، أن أوكرانيا نقلت 18.8 مليون طن من الحبوب للتصدير بالسكك الحديدية خلال تسعة أشهر. لكنه حذر من أن القيود على تشغيل موانئ أوديسا الكبرى قد تمنع المزارعين من تصدير كل الكميات المخططة، إذ يُقدَّر إجمالي الصادرات هذا العام بنحو 50 مليون طن، ما يعني أن نحو 20 مليون طن قد تنتقل إلى العام المقبل.

ويمكن للسكك الحديدية أن تنقل ما يصل إلى 1.1 مليون طن شهرياً إلى المعابر الحدودية الغربية، و500 ألف طن إلى موانئ الدانوب، فيما يمكن للنقل البري أن يضيف نحو 500 ألف طن. وقال تكاتشيف إن السلطات تبحث عن سبل لزيادة طاقة الطرق القائمة، وإن اجتماعاً عُقد مؤخراً بشأن التصدير عبر المجر وقد تصدر تصاريح جديدة قريباً.

وذكرت وكالة رويترز أن اتحاد المزارعين الأوكراني يتوقع صادرات ذرة تتراوح بين 18 و19 مليون طن في موسم 2026/2027، مقابل 22 مليون طن على الأقل في الموسم السابق. وأثرت قيود الخدمات اللوجستية البحرية أيضاً على صادرات خام الحديد، إذ قد لا تكون الطرق البديلة عبر موانئ كونستانتا في رومانيا وغدانسك أو غدينيا في بولندا مجدية اقتصادياً، لأن سعر خام الحديد يتراوح بين 95 و103 دولارات للطن، وتكاليف النقل الإضافية تقضي على الربح. وبلغت صادرات المنتجات المعدنية بالسكك الحديدية 7 إلى 8 ملايين طن، وهي تواجه قيوداً لوجستية أقل، لكن القطاع يتعرض لمنافسة وآثار آلية تعديل الكربون على الحدود الأوروبية (CBAM).

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

موانئ أوديسا الكبرى: مجموعة موانئ أوكرانية على البحر الأسود، أبرزها أوديسا وتشورنومورسك ويوجني، تُستخدم لتصدير الحبوب والمعادن.

موانئ الدانوب: موانئ نهرية أوكرانية على نهر الدانوب، مثل إسماعيل وريني، تعمل كبديل عن الموانئ البحرية عند تعطلها.

آلية تعديل الكربون على الحدود: رسم تفرضه دول الاتحاد الأوروبي على واردات بعض السلع كثيفة الكربون، بهدف حماية صناعاتها من المنافسة غير المتكافئة.