تتنافس شركات السيارات الذاتية القيادة على السوق التجارية وسط تحديات تنظيمية

تجاوزت مركبات Waymo التي تشغّلها شركة Alphabet -الشركة الأم لـ Google- عتبة 50 مليون ميل مقطوعة بشكل ذاتي كامل على الطرق العامة في الولايات المتحدة، فيما سجّلت Tesla أكثر من مليار ميل باستخدام نظام "Full Self-Driving" رغم اشتراطه مراقبة السائق.

وتتصارع ثلاثة نماذج تجارية على المشهد: سيارات الأجرة الذاتية (Robotaxi) التي تتبعها Waymo وCruise، ومساعدات القيادة المتقدمة كـ Tesla وMobileye، ومنظومات الشاحنات الذاتية التي تطوّرها Aurora وKodiak لقطاع الشحن.

وتبقى عقبة التشريعات أبرز تحدٍّ يواجه القطاع، إذ تختلف الاشتراطات اختلافاً جوهرياً بين ولاية أمريكية وأخرى، فيما أعلن الاتحاد الأوروبي عن إطار تنظيمي موحّد مرتقب عام 2026، في حين تُسرّع الإمارات وسنغافورة استقطاب هذه التقنيات لشوارعها بشروط أكثر مرونة.

ويُقدّر المحللون أن سوق المركبات الذاتية القيادة قد يبلغ 800 مليار دولار بحلول 2035، مُرجّحين أن الدول التي تُهيّئ البيئة التشريعية المناسبة مبكراً ستحصد النصيب الأكبر من استثمارات قطاع النقل الذكي في العقد المقبل.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

مركبات الأجرة الذاتية (Robotaxi): سيارات أجرة تعمل دون سائق بشري وتنقل الركاب بناءً على طلبات عبر تطبيق، وهي النموذج التجاري الذي تتبناه Waymo حالياً في سان فرانسيسكو وفينيكس.

القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving): نظام مساعدة متقدم في السيارات يُدير التوجيه والتسارع والفرملة، لكنه يشترط قانونياً يقظة السائق، ويختلف عن القيادة الذاتية الكاملة بمعناها الحرفي.

حساسات LiDAR: تقنية تعتمد نبضات الليزر لرسم خريطة ثلاثية الأبعاد للبيئة المحيطة بالمركبة، تستخدمها Waymo وغيرها لرؤية المحيط بدقة عالية حتى في ظروف الإضاءة المنخفضة.