تتسابق Toyota وSamsung لتجارة بطاريات الحالة الصلبة وتغيير مستقبل السيارات الكهربائية

تُعلن شركة Toyota اليابانية عن خطتها للإنتاج التجاري لبطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2027، مستهدفةً تقليص وقت الشحن إلى أقل من عشر دقائق ومضاعفة مدى القيادة مقارنة بالبطاريات الليثيومية الأيونية الحالية، وفق إعلانات الشركة الرسمية.

تشارك شركة Samsung SDI وعدد من الشركات الناشئة كQuantumScape الأمريكية وSolid Power في سباق محموم لتطوير هذه التقنية؛ إذ تضخ Samsung ما يزيد على ملياري دولار في خطوط إنتاج تجريبية بكوريا الجنوبية، فيما تختبر QuantumScape بطاريات أولية في سيارات Volkswagen.

تواجه بطاريات الحالة الصلبة تحديات تصنيعية جوهرية، أبرزها صعوبة توحيد واجهة الاتصال بين المواد الصلبة وضمان ثباتها عند درجات الحرارة المتغيرة؛ ما يجعل تكاليف إنتاجها الحالية تتجاوز ثلاثة أضعاف نظيراتها الليثيومية وفق تقديرات BloombergNEF.

يرى محللو صناعة السيارات الكهربائية أن النجاح في تجارة هذه البطاريات سيُقلص الفجوة التنافسية بين الشركات اليابانية والغربية من جهة والشركات الصينية المهيمنة على بطاريات الليثيوم أيون من جهة أخرى. وتراقب الدول العربية المنتجة للنفط هذا التحول باهتمام بالغ إذ قد يُعجّل بانخفاض الطلب على النفط في قطاع النقل.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

بطارية الحالة الصلبة (Solid-State Battery): نوع من البطاريات يستبدل السائل الكيميائي الناقل للشحنة بمادة صلبة، مما يجعلها أكثر أماناً وأعلى كثافة طاقة وأطول عمراً.

كثافة الطاقة (Energy Density): مقدار الطاقة المخزّنة في وحدة الحجم أو الوزن — كلما زادت كثافة الطاقة، زاد المدى الذي تقطعه السيارة بشحنة واحدة.

BloombergNEF: وحدة بحثية متخصصة في الطاقة والمناخ والتحول المستدام تابعة لمؤسسة Bloomberg المالية الإعلامية، تُصدر تقارير دورية حول أسواق الطاقة النظيفة.