تراهن دول الخليج والعالم على الهيدروجين الأخضر وقوداً للمستقبل وتضخ فيه مليارات

تُطلق مدينة نيوم السعودية مشروع NEOM Green Hydrogen بطاقة إنتاجية تبلغ 1.2 مليون طن سنوياً من الهيدروجين الأخضر بحلول 2030، فيما ضخّت الإمارات والمغرب وعُمان استثمارات مشتركة مع شركات أوروبية وآسيوية تتجاوز قيمتها الإجمالية 50 مليار دولار في مشاريع مماثلة.

تُعلن أوروبا عن خططها لاستيراد ما يصل إلى 10 ملايين طن من الهيدروجين الأخضر سنوياً بحلول 2030 ضمن استراتيجيتها REPowerEU لتقليص الاعتماد على الغاز الروسي، وتستهدف ألمانيا وهولندا بناء ممرات تصدير مباشرة مع الدول العربية والأفريقية عبر الأمونيا الخضراء.

يُشير المنتقدون إلى أن تكلفة الهيدروجين الأخضر لا تزال مرتفعة؛ إذ تبلغ بين 3 و6 دولارات للكيلوغرام مقارنة بأقل من دولار واحد للهيدروجين المُنتَج من الغاز الطبيعي، مما يُصعب المنافسة التجارية دون دعم حكومي كبير وفق تقديرات وكالة الطاقة الدولية.

يرصد الباحثون تقدماً مطرداً في كفاءة الإلكتروليزر الذي يُحوّل الماء إلى هيدروجين؛ إذ انخفضت تكاليفه 60% منذ 2015 وتتوقع BloombergNEF أن يُصبح الهيدروجين الأخضر منافساً تجارياً بحلول 2030. ويُجمع الخبراء على أن الدول العربية المُشمِسة صاحبة الأراضي الواسعة ستكون من أكبر المستفيدين من هذا التحول إذا نجحت في بناء البنية التحتية اللازمة في الوقت المناسب.

ماذا تعني هذه المصطلحات؟

الهيدروجين الأخضر (Green Hydrogen): هيدروجين يُنتَج بتحليل الماء كهربائياً باستخدام طاقة من مصادر متجددة كالشمس والرياح، مما يجعله خالياً من انبعاثات الكربون ويُمثّل بديلاً نظيفاً للوقود الأحفوري.

الإلكتروليزر (Electrolyzer): جهاز يستخدم التيار الكهربائي لتحليل الماء إلى هيدروجين وأكسجين، وهو العنصر الأساسي في سلسلة إنتاج الهيدروجين الأخضر، وتتراجع تكلفته باطّراد مع التوسع الصناعي.

الأمونيا الخضراء (Green Ammonia): مركب كيميائي (NH3) يُستخدم لنقل الهيدروجين الأخضر سائلاً عبر ناقلات البحر على مسافات طويلة، حيث يصعب نقل الهيدروجين مباشرة بسبب انخفاض كثافته.